Альянс Renault – Nissan представил удобный кроссовер Dacia Duster 4x4. DACIA Duster — не эталон красоты. Renault заявляет, Duster будет отличным предложением по цене, и по внедорожным возможностям и дешевым в эксплуатации. Нам, россиянам и украинцам, этот автомобиль особенно интересен, ведь спрос на универсалы повышенной проходимости у нас огромен! Другими словами, Duster должен стать новой реинкарнацией Lada Niva.
А недавно прошел лосиный тест провалила Dacia Duster.
А недавно прошел лосиный тест провалила Dacia Duster.
Вынашивать планы вывода на рынок подобной машины в Техноцентре Renault начали более десяти лет тому назад (1998) — и вот наконец Duster готов. По размерам он похож на Nissan Qashqai (4,31 м в длину и 1.82 м в ширину), по геометрической проходимости превосходит ниссановского собрата — с дорожным просветом в 200 мм и 30-градусным углом въезда (угол съезда — 35°) Duster лишь немного уступает Шевроле Ниве. По розничной цене полноприводный Duster будет сравним с обычной городской машиной типа Ford Fiesta, а по внутреннему простору – с автомобилем класса Golf. Но базовая трансмиссия — обычный привод на передние колеса: такой кроссовер весит всего 1180 кг. У полно-приводной версии — такая же электромагнитная муфта в приводе задних колес и многорычажная независимая подвеска, как у -паркетников- Nissan Qashqai и X-Trail, а масса возрастает до 1280 кг.
Вариант 4x4 оснащен полноприводной трансмиссией Nissan, позволяющей водителю выбирать один из трех режимов движения. В режиме Auto распределение тяги по осям происходит автоматически. В режиме Lock на каждую ось передается по 50% момента, а в режиме 4x2 задние колеса подключаются только при пробуксовке.
Для Европы пока предусмотрено только три двигателя: дизели 1.5 мошно-стью 85 либо 105 л.с. плюс бензиновый шестнадцатиклапанник объемом 1.6 л (110 л.с). Коробки передач пока только механические — пяти- и шестиступенча-тые. но позже должны появиться версии и с автоматической трансмиссией, и с более мощным двухлитровым мотором.
Сборка Duster будет производиться в Румынии, на заводе в Питешти, а с 2011 года и у нас в Москве на заводе Автофрамос.