Протяженность БКАДа составит около 193 километра, а необходимый объем инвестиций для ее строительства оценивается в примерно $2 млрд.
«У нас сейчас идут обсуждения с некоторыми странами, например, с Францией, с Китаем. Они готовы присоединиться к этому проекту», – сказал Мельничук, отметив, что дорога, скорее всего, останется в госсобственности, а инвесторам впоследствии предложат развивать придорожную инфраструктуру – гостиницы, автозаправочные станции и т.п. «В таком случае такая дорога не будет работать на основе необходимой оплаты для каждого водителя. Тогда мы сможем говорить об этом проекте как о социальном, но с большими инвестиционными и бизнес-возможностями», – добавил Мельничук.
Ппроект второй Окружной дороги начали рассматривать еще в конце 90 годов, но его не завершили по причине того, что земля в то время уходила в частные руки и свободной земли в Киевской области не было.
экономист Всеволод Степанюк уверен, что дорогу можно построить только благодаря инвесторам и окупиться он в том случае, если будет платным. Экономист отметил, что в Беларусь успешно реализовала подобный проект за счет иностранцев: «Мы - транзитная страна нужно этим пользоваться и брать пример у Беларуси».