Разговор через гарнитуру отвлекает водителя не меньше, чем телефонная трубка в руке. Об этом говорят результаты исследования ученых из британского Университета Сассека. В случае с водителями в подобной визуализации задействуется участок мозга, отвечающий за концентрацию внимания на дороге.
В исследовании приняли участие 20 мужчин и 40 женщин. Группу добровольцев разделили на две части: первые управляли автомобилем без посторонних шумов, а вторые слышали мужской голос из динамика, размещённого в 90 см от водительского кресла. Подопытным при этом следовало отвечать на простые вопросы, например, «отличаются ли размеры банкноты номиналом десять фунтов и пять фунтов» или подтверждать правдивость таких утверждений как «в году 366 дней». Отвечая на простые вопросы вроде «Где вы оставили синюю папку?», водители теряли способность концентрироваться на всем обозримом пространстве и вместо этого фокусировались на вчетверо меньшей территории. Вместо того, чтобы анализировать происходящее на дороге, испытуемые представляли себе комнату, где они оставили папку.
В результате тестов выяснилось, что участники из второй подгруппы реагировали на непредвиденные ситуации (выскочивший на дорогу пешеход, автомобиль на встречной полосе или неожиданные препятствия на дороге) с секундным запозданием.
Как пояснил ведущий психолог Университета Сассекса Грэм Хол, проведенный эксперимент в очередной раз доказал, некорректность распространённого убеждения, что разговоры по телефону за рулём с использованием гарнитур безопаснее, чем общение без таких устройств. Это происходит из-за того, что при общении задействуется участок мозга, отвечающий за концентрацию внимания на дороге.
«Примечательно, что болтливые пассажиры, как правило, представляют меньшую опасность, чем разговор по телефону. Зачастую они замедляют разговор в случае опасности на дороги. В то же время человек по другую сторону телефона не может знать о дорожной обстановке и продолжает говорить. Кроме того собеседник в автомобиле подает различные невербальные сигналы, облегчающие восприятие информации. Телефонные разговоры в этом плане более обременительны», - констатировал Хол.
Выводы ученых могут стать основанием для запрета на использование любого типа телефонов во время вождения, говорит глава исследовательской группы.
В исследовании приняли участие 20 мужчин и 40 женщин. Группу добровольцев разделили на две части: первые управляли автомобилем без посторонних шумов, а вторые слышали мужской голос из динамика, размещённого в 90 см от водительского кресла. Подопытным при этом следовало отвечать на простые вопросы, например, «отличаются ли размеры банкноты номиналом десять фунтов и пять фунтов» или подтверждать правдивость таких утверждений как «в году 366 дней». Отвечая на простые вопросы вроде «Где вы оставили синюю папку?», водители теряли способность концентрироваться на всем обозримом пространстве и вместо этого фокусировались на вчетверо меньшей территории. Вместо того, чтобы анализировать происходящее на дороге, испытуемые представляли себе комнату, где они оставили папку.
В результате тестов выяснилось, что участники из второй подгруппы реагировали на непредвиденные ситуации (выскочивший на дорогу пешеход, автомобиль на встречной полосе или неожиданные препятствия на дороге) с секундным запозданием.
«Примечательно, что болтливые пассажиры, как правило, представляют меньшую опасность, чем разговор по телефону. Зачастую они замедляют разговор в случае опасности на дороги. В то же время человек по другую сторону телефона не может знать о дорожной обстановке и продолжает говорить. Кроме того собеседник в автомобиле подает различные невербальные сигналы, облегчающие восприятие информации. Телефонные разговоры в этом плане более обременительны», - констатировал Хол.
Выводы ученых могут стать основанием для запрета на использование любого типа телефонов во время вождения, говорит глава исследовательской группы.