Статистика говорит, что подавляющее большинство людей для перемещения одного «тела» из точки А в точку Б использует полторы тонны металла, стекла и пластика, имеющие громадные размеры и устраивающие пробки на дорогах.
Конечно же, можно пойти по пути корейцев, вьетнамцев и других нанайцев – пересесть на велосипеды. Но стремительно убегающее время не позволяет нам этого сделать. Можно использовать скутер или мотоцикл. Но представьте себе менеджера в костюме с галстуком на байке!
Многие автопроизводители ныне работают над экономным экологичным городским автомобилем. Слухи о возможном оживлении проекта iSetta компанией BMW приобретают реальные очертания. Кстати автомобиль Isetta в этом году празднует свое 55-летие. Собственно о его истории можно прочесть и у нас.
А вот Ральф Панхайзен (Ralph Panhuyzen) предлагает свой взгляд на компактный автомобиль, который рассматривается как «кроссовер», занимающий нишу между автомобилем и мотоциклом. Автор считает свое «детище» лучшим из «двух» систем. Ведь спереди это будет автомобиль с полноценным салоном, а задний капот напоминает «хвост» большого дорожного мотоцикла. Концепт можно использовать либо как трехколесную, либо как платформу «полутрицикла». Собственно это новая категория авто с небольшим традиционным двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем.
«Если хотя бы один из 100 покупателей были заинтересованы в этом «кроссовере», потребляющем 2-3 литра на 100 км, то вполне возможно создать тысячи новых рабочих мест. - Говорит Ральф на своем блоге. – Возможности такого авто позволят превратить две полосы для движения автомобилей в три, а треугольная форма позволит более эффективно использовать площади парковок…»